无锡型钢中C型钢有效宽度的特点

在C型钢设备钢结构中，因为型材截面较为展开，各组成板件的宽厚比往往较大，截面简单凸曲。规划中答应板件发生局部失稳，运用板件委曲后强度是发挥这类构件经济效益的重要手段之一。为了用料经济，通常在可以和变形也可容忍的条件下运用较大容许应力。对于轻荷载，运用薄的板件，只以其一部分作为压杆或梁的有用截面，答应其发生较大变形，当是符合我们期望的。这样，提出了一个以运用板的委曲后强度为特点的“有用宽度”概念。在有用宽度概念中，认为当板局部委曲应力已被超过后，则板只要一部分宽度在承受载重方面是有用的。板的这个有用区域在加劲肋邻近和角落处。在这样的区域，在构件损坏以前，板的应力将接近或的确达到屈从强度。若按全截面有用来核算纵向弯矩使船体发生的挠度，实际挠度值比核算值为大。若在核算中只将和加劲肋相连的板按其宽度等于板厚的40到50倍的部分认为有用，和肋一起承受纵向弯矩来考虑，核算结果较为。全金属飞行器的呈现，因为在验算其部件强度时将紧连加劲肋的部分壳体算作肋的一部分是有利的，又为应用有用宽度概念提供了另一个机会。